船只与海工工业，是南通“3+3+N”支柱工业。南通166公里的长江黄金岸线，记录着一个国际级船只海工基地的兴起。

  疫情影响之下，南通船只工业为何能接连发力？放眼全国，船只制作业根底雄厚的当地不少，但南通这片“蓝海”何故驶出多个国际级海工产品？

  南通集长江水道和黄金海岸于一身，是开展船只海工工业的天然港湾。南通船只、海工工业规划别离约占全国1/10和1/4，具有规划以上海工、船只制作及配套企业400多家。

  但近年来，国际经济开展局势的继续低迷对海工船只职业形成冲击，一些传统造船企业因为实力有限，遍及订单缺乏，出产处于阻滞，一度开展前景暗淡。

  “改变开展方法与经济转型！”这是启东集胜造船有限公司副总经理陈飞经常挂在嘴边的线年转型制作油化船以来，致力于传统工艺的打破、改造和晋级，上一年顺畅交给6艘船。本年一季度产量1.8亿元，同比翻番。“最近咱们有三条新船顺畅下水，现在公司承建的10个项目都在严重推进中。”

  相同，凭仗在全球绿色清洁动力海洋配备商场先行一步，启东中远海运海工在海上风电设备船、浮式出产储卸油渠道（FPSO）和绿色动力配备研制制作商场站稳脚跟。“咱们在建和新接受项目包含风电设备船、FPSO制作和改装，模块制作项目等，共10多个。”企业项目办理部总调度、总工程师陆新华介绍。

  以集胜船厂、启东中远海运海工为代表，一批南通船企面临窘境改变开展方法与经济转型，焕然重生。“窘境包围的最有力兵器，便是主意向高技能船只、大型海工配备、特种船只等高端工业跨进，转型晋级。”陆新华慨叹。

  转型晋级，助力南通船企集群包围，前进深蓝。启东海工船只工业园内，挺拔的龙门吊不时映入眼帘，焊花在船坞内喷发四溅。作为我市船只企业会集的园区之一，这儿集合着海洋工程、特种船只、动力配备、风电工业等范畴多家船企，总出资超越300亿元，本年一季度完陈规上工业产量同比增加16%。

  “中集安瑞科收买太平洋海工60%的股份；法国雅凯出资1600万美元收买华滋海工25%的股份；振华重工收买道达67%的股份……”园区负责人沈春健对近年来船企并购、合资事例如数家珍，“多措并重，吸引大企业入驻，加速腾笼换凤脚步，逐步筛选低端造船等落后产能，实现从传统造船业向高端海工配备制作业的转型晋级。”

  转型晋级中，南通船只工业也在不断扩大“格式”。近年来，跟着中远海运川崎、中远海运海工、招商局重工、振华重工等一批旗舰型、龙头型企业在南通开展壮大，形成了国有、民营、外资协同开展的格式，高技能船只、海工配备、中心配套、研制服务等工业集群逐步齐备。抱团取暖、强链补链，让企业在竞赛中愈加沉着，南通已成为我国第二大造船和海工基地。

  现在，中远、太平洋、振华等船企都树立起强壮的开发团队：中远海工研制的“深海高稳性圆筒型钻探储油渠道的要害规划与制作技能”项目，取得国家科技进步奖一等奖；宏华海洋具有国际最大的移动式龙门吊机“宏海号”，额外提高分量达22000吨，创始海洋渠道陆地造的全新形式；振华海工的海上风机设备技能填补了国内空白……

  本年1-4月份，南通市造船竣工量98.9万载重吨（交给21艘）。现在，全市企业手持船只订单近800万载重吨，其间出口订单占比70%。手持FPSO（浮式出产储油设备）、风电设备渠道等海工配备订单约300亿元。

  现在，南通先后被工信部、科技部、商务部别离认定为国家新式工业化工业演示基地、国家高技能船只工业基地、国家船只出口基地。

  下一步，南通将加强工业联动，用足用好各类扶持方针，树立完善推进船只海工工业高质量开展准则；联合政府、银行、稳妥和工业实体，引导金融资本向优势企业和创新式中小微企业集聚；充沛的发挥区位优势，促进各类要素资源更好地服务船只海工工业高质量开展；聚集规划和中心技能，经过自主研制、吞并重组、招商引智、技能联盟等多种形式和途径，提高船只海工工业的中心竞赛力，推进船只海工地标特色工业高水平质量的开展，努力实现从船只海工大市向强市改变。