顾客购车都重视安全性，因此制动体系也成为重视的一个配备。今日轿车根本都选用前后盘式制动，并配有ABS防锁死制动体系。现在的制动体系是阅历了近百年的开展才终究得以完善的。

  轿车刚发明时，轿车的动力缺少，传动体系模块规划也不完善，因此车速很慢，结构也很粗陋，大部分轿车没有制动体系；另一些车辆配备了制动体系，这些制动体系是从马车上直接学习过来的手刹，制动作用很差。跟着轿车速度的提高，随时能站得住成为轿车一个有必要的功能。在1900年，威廉迈巴赫规划出了最早的轿车鼓式刹车器。很快，制动体系成为轿车上的一个有必要的的配备。

  一起，今日盛行的盘式制动器在19世纪末面世了。1902年，英国工程师佛雷德里克威廉兰切斯特规划出了轿车盘式制动器并申请了专利。兰切斯特成为最早配备盘式制动器的轿车。可是遭到金属材料制作水平的约束，其时的盘式制动器中的刹车片由铜制作，再加上恶劣的路况，使得铜制的刹车片很快磨损，因此那时的盘式制动器寿数很短，导致那时盘式制动器并没有盛行起来。

  尽管轿车都装上了制动器，可是因为没处理好前后轮制动力分配的问题，前期的轿车只要后轮有制动器。1909年阿罗约翰逊发明晰四轮刹车体系。随技能的完善，四轮制动体系在20世纪20年代开端遍及。尽管选用了四轮制动体系，可是制动作用不是十分抱负，问题出在鼓式制动器上。鼓式制动器的造价尽管廉价，可是制动力稳定性差，在不同路况下制动力改变很大，驾驶者不易掌控。且因为散热功能差，在制动进程中会集合许多的热量，易发生热衰竭现象，引起制动功率下降。面临鼓式制动器的这些先天缺少，规划师把注意力转向了其它制动器。跟着金属加工制作工艺的前进，制作出寿数更加长、制动作用更好的盘式制动器成为可能，盘式制动器再一次进入到了规划师的视野中。

  克莱斯勒轿车公司在轿车规划和新技能应用上十分斗胆，一辆1939年的Plymouth实验车成为第一辆配备四轮盘式制动器的轿车。第二次世界大战完毕后，克莱斯勒持续完善盘式制动体系，1950年款的克莱斯勒CrownImperial成为第一款配备四轮盘式制动器的量产车型，其时克莱斯勒的盘式制动器和今日的卡钳盘式制动器结构不同，它选用双盘式结构，制动时两个盘兼并在一起冲突发生制动力。1950年，英国轿车制作商克罗斯利（Crosley）制作了配备固特异公司规划的盘式制动器。

  在1950年，克莱斯勒的盘式制动器价格为400美元，这是一个十分贵重的价格。因为缺少满足的路途验证，盘式制动器呈现了腐蚀性和可靠性的问题，因此那时盛行的制动器依然是鼓式制动器。不过，盘式制动器进入到了一个加快速度进行开展的阶段，1953年，捷豹C-TYPE赛车配备了英国邓禄普公司为其规划的卡钳盘式制动器。1955年法国雪铁龙DS成为第一辆配备现代概念盘式制动器的量产车型。随技能的开展，到20世纪60年代时，许多新面世的轿车都开端选用盘式制动器。

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