很多人一开始购买电车的原因是国家政策的鼓励，真正出于信任的的电动汽车购买者可能不算太多，如今油价的上涨，让很多观望的人选择了新能源车型。显然购买新能源车主要是为了改善生活、丰富生活，毕竟比起传统燃油车，新能源车在每个方面都更“省钱”一些——包括但不限于省去了一笔牌照费和一场拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒内完成百公里加速更燃的事呢?

  纯电动汽车的优点：1、减少对石油资源的依赖，实现能源利用的多元化。2、减少环境污染。纯电动汽车本身不排放污染大气的有害化学气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。3、能源转换效率高。纯电动汽车的能源转换效率超过采用汽油机的汽车。

  电动化是一个不可逆转的趋势。我们算了一笔账，制造一辆燃油车，会产生5吨~6吨的二氧化碳，以20万公里为一个生命周期，会产生30余吨的二氧化碳。而一辆电动车如果装备60千瓦时电的电池，20万公里的全生命周期产生的二氧化碳会降至20吨左右。但实现纯电动，也面临着很大的挑战。一是电池回收难。目前，车企售出的电动车电池缺乏有效的回收渠道，电池的价值还有待充分挖掘。如果电池能轻松实现最终的综合回收利用，将会大大降造新电池所需的电能消耗。二是大容量电池未必真正环保，还要关注百公里电耗。怎么来控制电动汽车行驶过程中电耗，也是行业需要钻研的问题。

  未来15年，纯电动若解决不了续航能力、安全性、寿命以及成本的问题，发展将会很难，因为后面还有一个FCV，也就是燃料电池动力汽车，现在在美国和日本慢慢的开始量产销售了，与纯电动相比，它的优点是续航里程和寿命，同样是环保的，因此纯电动面临的形势严峻的，技术突破势在必行。在发布的技术路线中，对纯电动的提出了量化的技术标准，更加明确，这些技术标准也成为政府支持新能源汽车产业与企业重要的参考依据。

  目前纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈，需要政府有关政策支持。纯电动汽车的普及一定要通过政府各种鼓励支持政策和措施，营造纯电动汽车市场启动阶段的政策环境，从而推动纯电动汽车的商业化过程。纯电动汽车的商业化一定要解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给。

  针对当前电动汽车市场高企的产能过剩风险，一是完善有关政策法规体系，促进产业健康有序发展。二是优化政府补贴扶持方式，加强行业监督管理。进一步提升电动汽车产品进入目录的技术门槛，改变当前补贴发放的“普惠制”，转为“奖优扶强”，提高财政补贴的扶持效率;借鉴国外经验，实施“汽车折价退款”的以旧换新政策。三是建立多元化的地方政府政绩考核标准。四是加大推广宣传力度，培育发展消费市场。加强示范推广，进行消费引导;加快培育消费市场，支持国内过剩产能“走出去”，加快培育知名的电动汽车自主品牌。

  对于目前新能源车的行业发展，笔者比较认同一种说法，那就是历史悠远长久和经验厚重的传统汽车厂商在新势力造车们的试错完成后，踩着它们的“尸体”冲锋的时候，新能源车的时代才真正来临。毫无疑问，新能源车企下半场是“得消费者得天下”，随着补贴取消，在研发、量产、交付等资格赛之后，新能源车企们以用户满意度为核心的淘汰赛开始打响。 因此，未来一段时间，伴随着众多跨国车企的进入，中国新能源车领域必将出现新进入者不断增多和慢慢的变多企业退出产业相并存的格局。无论“进”与“退”，中国新能源车产业全面竞争的时代都即将来临，未来数年将必然迎来整个新能源车产业的快速洗牌。

  现代汽车中传感器的数量近年来迅速增加，因为汽车制造商希望改善对关键的汽车动力总成、稳定性和安全应用的监测和反馈。这些传感器当中的许多—尤其是在引擎盖中的那些—一定要有在极高工作时候的温度下工作的鲁棒性和可靠性。为了应对这些挑战，最新的混合信号半导体工艺使人们能制成针对严酷的汽车电子温度的集成传感器接口IC，以极大地简化传感器应用的实现。 汽车电子的设计是为满足消费者对更高安全性、保密性和舒适性的需求，因而刺激了汽车传感器市场的增长。此外，为了从功能上顺从政府法规对气囊或被动安全的新要求，传感器也是必不可少的。进一步说，根据最近的研究，汽车中传感器的数量从现在到2010年间的增长率有望达到45％。 传感器接口 车载传感器的增长正在

  近日，特斯拉位于美国加州弗里蒙特工厂的“制造质量”总监埃里克·珀塞尔（J．Eric Purcell）宣布离职。 珀塞尔已经在特斯拉工作了近七年。他曾担任过多个职位，包括在弗里蒙特工厂担任“车身、冲压和模具制造总监”。最近和过去三年，珀塞尔始终担任特斯拉的制造质量总监。 随着珀塞尔的离开，2019年到目前为止已经有四名制造部门高管离开了特斯拉。 一直以来，特斯拉都以高离职率而闻名，其无人驾驶团队更是如此。过去几年里，这个团队换了好几位高管。 2016年，Autopilot项目总监斯特林·安德森（Sterling Anderson）离职，并在自动驾驶领域创立了自己的初创公司。 随后，曾帮助开发苹果编程语言的克里斯·

  过去，汽车娱乐系统基本上指的就是音响系统。如今，慢慢的变多消费领域的功能正逐步应用到汽车中，使得现代汽车信息娱乐系统已经取代传统的汽车娱乐系统。当今的汽车搭载了先进的信息娱乐系统，包括导航、音响、远程信息处理、紧急呼叫、USB、蓝牙、SD卡、HDMI和视频等。安森美半导体凭借其汽车电子方面的技术优势和能力，为当今及今后的汽车音响及信息娱乐系统提供一系列的电源管理IC、保护器件、信号调理IC、显示驱动IC、信号处理IC等系统所需产品。 1. 电源管理方案 1) 用于车载收音机及仪表盘系统的双芯片电源方案 NCV8614B和NCV8855(图1)是安森美半导体的电源管理单元(PMU)，集成了线性稳压器、开关电源、高边开关、缓

  恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷达单芯片系列 助力软件定义汽车构建ADAS架构 ● 专为分布式雷达架构设计的新一代雷达单芯片旨在促进从当今边缘计算传感器无缝过渡到未来分布式串流传感器的进程 ● 恩智浦的完整系统解决方案支持软件定义雷达，包括360度传感器融合、更出色的传感器分辨率和基于AI的物体分类 ● 汽车电子行业领先供应商HELLA将基于恩智浦SoC系列新产品开发其第七代雷达产品组合 荷兰埃因霍温——2024年1月10日—— 恩智浦半导体 今日发布汽车雷达单芯片系列新产品。全新的SAF86xx单芯片集成了高性能雷达收发器、多核雷达处理器和MACsec硬件引擎，可通过汽车以太网实现先进的安全数据通信

  构建ADAS架构 /

  9月24日，江西萍乡湘东区（上海）招商引资项目集中签约仪式举行，此次湘东区招商三个项目签约总投资约35亿元，涉及到人机一体化智能系统、光电科技等高新产业。 湘东公布消息显示，仪式上，湘东区与上海欧拓帕传感器有限公司签订汽车传感器研发设计生产一体化项目；与盛显光电有限公司签订光电显示智能产业项目；与锐陆半导体科技有限公司签订LED半导体封装项目。 据悉，上海欧拓帕传感器有限公司生产制造的传感器，大范围的应用在汽车、暖通、空调设备等领域。公司将在湘东区建设汽车传感器芯片封装及汽车压力传感器研发设计生产一体化项目。

  据MarketandMarket市场报告预测，人机界面上慢慢的变多的创新，将推动数字化智能座舱市场实现飞速增长。到2025年该市场的规模将达到359亿美元，2018年到2023年的年复合增长率预计为13.59%。智能汽车将成为人类的“第三生活空间”，结合未来交通出行场景，座舱内体验将会变得更多元和生活化。基于人的状态、车的位置和当前内外部环境，智能座舱将会为驾乘人员提供更多主动服务。 图1:汽车智能座舱市场增长前景广阔 （图源：MarketandMarket） 智能汽车的 人机交互 未来：从被动走向主动 从蒸汽汽车到内燃机汽车，再到现在流行的混动和纯电动汽车，汽车的驱动能源发生了翻天覆地的变化，与此同时，汽车与人

  中越来越智能的人机交互模式 /

  据外媒报道，德国企业Vay成为了首家在欧洲公共道路上部署远程无人驾驶汽车的公司，这家初创企业称这是一个里程碑，为其在未来几个月内提供远程遥控汽车出行服务铺平了道路。 Vay正在开发“远程驾驶”技术，即人类从数英里外的操控中心远程控制汽车，将其作为实现完全无人驾驶的中间步骤。虽然投资者已经对无人驾驶技术投入了约1,000亿美元，但是短期内部署大量无人驾驶汽车的愿望基本已经破灭。 Vay在2月7日表示，在港口城市汉堡（Hamburg）向其颁发了许可证后，该公司已开始在汉堡的预定路线上进行远程驾驶。虽然该公司已对此项技术进行了三年多的测试，但监督管理的机构依旧要求其在改装的起亚电动车内配备一名安全司机。 图片来自：Vay 该

  在欧洲上路 /

  什么是换电呢？换电真能突破电动汽车的发展瓶颈吗？ 换电是指在电动汽车行驶过程中，到达特定的服务站点，将电动汽车的电池组以换电方式来进行更换的服务。 电动汽车作为未来交通的主要趋势，但是由于充电时间过长、充电桩不便利等问题，一直影响着电动汽车的发展。而换电这项技术的出现，则可以大幅度缓解这一问题。 首先，换电技术能很大程度上减少电动汽车充电的时间。一般来说，充一次电要比较长时间，而通常电动汽车的驾驶里程并不长，因此充电成为了电动汽车使用中的一大问题。而换电则可以在极短的时间内完成电池组更换，从而大幅度的降低了充电时间。 其次，换电服务能大大的提升电动汽车的使用便捷性与实用性。在充电桩不便利，或者需要长时间等待充电的情况下，用户都能够前往相应的换电站

  电机驱动技术

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  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

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  进一步扩展旗下IEEE®-1588主时钟产品组合，可实现小于1纳秒的精确时间精度5G电信、电力设施和交通等关键基础设施细分市场的运营商需要利用 ...

  电驱动系统在驱动新能源汽车行驶过程中，将电池包的电能转化成电机转动的动能。能量在转化过程中，损失的能量以热能的形式反映出来。车用电 ...

  随着经济的加快速度进行发展，中国机动车保有量突破4 26亿辆，成为全世界机动车保有量最大的国家，汽车数量的飞速增加导致各类交通事故频发，造成大量 ...

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  01温度控制根据不同的国家 地区版本，客户能选择一区、两区或三区空调。客户还可以再一次进行选择是否为车辆配备热泵功能。乘员能够正常的使用前空调系统 ...

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