以“电池更换”突破性解决重型卡车（以下简称重卡）电动化技术瓶颈；以“车电分离”“度电计费”商业模式解决市场推广难题；短短3年就实现换电重卡成功落地国内13个省市，签约超5000台，大范围的应用于场内运输、区域短倒、港口内倒等场景……近日在京举行的国家电力投资集团有限公司（以下简称国家电投）社会责任报告发布会上，换电重卡业务板块显示出一幅令人鼓舞的发展前途。这不仅为重卡这一大气污染物大多数来自蹚出了“电能替代”之路，更可能终结电动汽车发展至今未有定论的“充换电之争”，从技术和商业模式上找到了电动汽车新的发展方向。

  国家电投旗下资本控股有限公司（以下简称资本控股）总经理赵长利表示，交通领域能耗约占全球总能耗的29%左右，交通运输也是我们国家的国民经济中高耗能、高排放的行业。交通运输业中，重型卡车排量大，所用柴油品质低，且几乎全天候运行：一辆重卡的排放量相当于300辆家用轿车，是大气污染物的主要来源。

  他介绍，国家电投旗下的中电投融和融资租赁有限公司（以下简称融和租赁）基于电力能源背景优势，反复研究重卡应用场景，深度剖析市场需求发现：全国用于短倒运输的重卡100万辆，如果全部实现电动化，可减少柴油消耗396亿升，减排二氧化碳1亿吨、氮氧化物126万吨、颗粒物0.72万吨，将有力加速“碳达峰”“碳中和”进程，助力“中国3060”目标实现。

  基于此，从2018年开始，融和租赁聚焦重卡领域。2019年5月，研发出全球首台换电重卡，它采用桁架向上卸取的方式更换电池，3—5分钟就可以完成，换电时间几乎与加油相当，每天运输里程可超790公里；运营模式采用“车电分离”：车和电池分开出售，电池可租赁，司机只需交一定数额的保证金即可，度电计费——电池使用以用电量进行结算，极大降低使用成本。业内人士介绍：“3度电1升油，按5毛钱1度电计算，同样跑3公里，用油是6元，用电是1.5元，能省75%。”

  为实现换电模式在“重载、高频”交通细分领域的大规模市场化应用，国家电投3年来向融和租赁投入用于研发换电重卡、换电矿卡、电动装载机等核心产品关键技术、支持新能源交通发展的资金，累计接近60亿元。

  科技+金融+商业模式，推动换电重卡成功落地国内13个省市，签约超5000台，成员已涵盖34款换电重卡及电动工程机械设备，产品全方位匹配电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等各类短倒场景应用；每年新增用电量83万千瓦时，替代柴油约260万升；充换电站落地签约66座，建成11座，形成了以换电重卡为核心的“电能替代”生态圈。

  换电式重卡的成功实践，给我国电动汽车发展技术路线和商业模式带来一定启示。

  多位业内人士指出，显而易见，有成熟的技术+合适的商业模式，换电式电动车的发展领域远远不止重卡，更不止是短倒场景。从使用习惯及物理性能分析，其实只有极少特殊场景才适用充电模式，比如公交车，每天定时、定点运营，对充电时长要求不高，也就没有所谓“续航能力焦虑”；而绝大多数普通应用场景下，换电模式适应性更强，也必定更接地气、更受欢迎。当然，其前提是国家出台动力电池标准，将电池型号、性能、接口等进行强制性统一，避免走手机电池一家一个样、彼此不兼容的老路。

  业内人士强调，换电式电动汽车除了动力补充时间短、更好缓解“里程焦虑”，一次性投资省、用车成本低等优势明显外，还可带来两大不可比拟的社会效益。

  首先，由于车、电分离，动力电池势必采用专业化经营模式，从电池研发、制造到在役维护，直至退役管理，由为数不多的具备资质和能力的企业承担，将极大提高在役电池的安全性，同时更加有助于退役电池的梯度利用和集中处置，有很大成效避免“一车一电”场景下退役电池可能带来的“全社会不可承受之重”。

  其次，车、电分离，将从根本上改变“一车一电”“随用随充”的随机充电模式。受峰谷电价驱使，电池运营商必然选择负荷低谷时段集中充电，这必将带来电网峰谷差的平抑，自动实现能源大范围优化配置。业内的人表示，电力无法大规模储存这一电力发明100多年来全世界都解决不了的难题，可能在未来换电式大规模推广前提下，一朝迎刃而解。

  此外，车、电分离模式还会带来一系列连带的好处：由于车、电分离，电动汽车价格将会在现有基础上大幅度降低，叠加百公里电费仅相当于百公里油耗1/6—1/7的用车成本，以及免除油路系统之后微乎其微的保养费用等因素，电动汽车将会在极短的时间内进入千家万户，一个对的商业模式带来的巨大市场驱动力，将使我国迅速走在世界新能源汽车发展前列，同时形成世界最大的汽车市场，相关经济带动力无可估量。

  同时，由于车、电分离，汽车制造商不再分散投入、各自纠结于动力电池研发制造，而把着眼点放到“怎么样才能做好车本身”，由此，不久的将来电动汽车或将在交通工具的属性之外，添加“信息终端”“办公终端”“娱乐终端”等属性。

  特斯拉上海超级工厂已经恢复了其国产 Model 3 的交付工作，而此前因为疫情的影响，特斯拉上海超级工厂暂时停止了生产与交付工作。 日前，一位外国网友在其社交平台上，发布了一张特斯拉国产 Model 3 被装上车辆运输车的照片。这些 Model 3 将会被运往配送中心，随后交付给已经预定的国内客户。 同时，此前特斯拉对外公布的报告数据显示，目前上海的特斯拉国产 Model 3 的产量可达周产 3000 辆。由于特斯拉为订单式生产，这些产能取决于国内消费者的订车需求。 能预见的是，从目前国产 Model 3 周产 3000 辆的情况去看，Model 3 的月销量也有望突破一万辆。在国内电动车市场而言，纯电动车型能取得这样的

  5月13日消息，鸿海集团进军电动车的消息再度吸引媒体的目光，鸿海集团董事长特别助理刘扬伟上午向记者回应称，鸿海目前并没有“造车计划”，也不会涉足汽车电池能源等领域。 刘杨伟此前向网易科技强调，富士康会一直专注于电子产业代工领域，不会做自己的品牌。不过刘扬伟透露，鸿海集团的业务下一步会从3C发展到6C，“6C里面会包含Car这部分，但只会涉及汽车配件等业务”。 今天台湾新闻媒体报道称，美商电池厂Boston-Power正与泛鸿海集团成员正崴合作进军电动车市场，今年下半年将获欧美知名车厂认证，不过Boston-Power未予证实。 鸿海集团进军电动车领域的消息再度引起业界的关注，这很容易让人联想起

  1. 引言：电驱噪音的现状和目标 电动车由于动力总成改变，进排气取消，新增动力电池模块等改变，其车内噪声也明显变小： 电动车车内噪声变小，是否 NVH 得到了改善？ 车身+底盘方面： 车身结构分布变化、声学包分布变化 底盘刚度增加、轮胎抗冲击要求增加 风噪／路噪问题凸显 动力总成方面： 动力总成从传统内燃机更换为电驱动 系统，总噪声值变小 电机表现出高频尖叫声 减速器齿轮啸叫明显 动总悬置高频隔振能力差 附件电动化： 发动机掩蔽效应消失 电动空调压缩机噪声显现 继电器异响 水泵／真空泵等子系统噪声突出 ▲500-4000Hz 的啸叫噪音主要由减速器齿

  永磁同步电机电磁噪声测试分析 /

  在换电模式上押了重宝的国家电网和南方电网，可能遇到了问题。     业内对新能源汽车推广中采用充电模式还是采用换电模式争论多年，《节能与新能源汽车产业高质量发展规划》(下称《规划》)正式颁布后才尘埃落定。国务院7月9日印发的《规划》 中明白准确地提出积极地推进充电设施建设，较详细地描述了充电设施发展规划、关键技术探讨研究和商业运营模式，而对于换电模式，只用寥寥数语提到探索其可能的商业模式。     “《规划》制定初期，已经基本确定了‘充电为主，换电为辅’的路径，但《规划》最后改了，并没有写明这一条，换电模式基本上没有被提及，实际上它只成为一种实验性的模式存在未来的发展路径中。”国家863“节能与新能源汽车”项目监理咨询专家组组长王秉

  目前，电动车的电池成本在逐步下降，花了钱的人它的接受程度也慢慢变得高，但令人没想到的是，其实消费者对于电动车的续航能力，却没有想象中的那么高要求。 近日，美国有研究机构针对“电动车最佳续航能力”对美国消费者进行了调查，结果却大出意料：消费者认为，在电池成本下降到100美元/千瓦时之前，续航里程能达到150英里甚至200英里毫无意义。尽管所有的汽车制造商都将电池成本视为最高等级的秘密，但很显然的是，目前大家普遍都还未达到这个水平。“在达到这个水平之前，美国电动车车主更倾向于选择续航里程在100英里以内的车型。”美国运筹学和管理学研究协会（简称Informs）称。 据悉，Informs对36664位受访者进行了

  据外媒报道，中国和日本的企业已经同意标准化下一代电动汽车（EV）快充系统。双方将在2020年前共同研发一款充电桩，可在不到10分钟的时间内将车辆充满电。 中国、日本和欧洲已经陷入了 电动汽车 充电系统标准的拉锯战。而通过携手合作，中国和日本将占据快充桩市场90%的份额，朝着实现全球标准迈出重要一步。 日本 电动汽车 快速充电器协会（CHAdeMo）是一群汽车和电池制造商组成的协会，推动了日本快速充电标准。该协会有望在本月底与中国电力企业联合会（CEC）在北京签署协议。中电联也推动了中国电动车充电标准，名为推荐性国家标准（GB/T）。 现在，日本的快速充电系统可输出150千瓦的电力，而中国的快速充电系统的电力输出约为5

  0-96km/h 加速 1.9 秒，1000 公里 续航 ， 特斯拉 意图用 Roadster 2 这款产品来再一次展现自己在纯电动领域的技术实力。   尽管交车时间初步定在了 2020 年，但特斯拉慢慢的开始了这款纯 电动跑车 的预售，10 年的用莲花跑车作为基础的 Roadster 2 是特斯拉造车的开端，10 年后，用 Elon Musk 的话说，Roadster 2 要做的，是给汽油车一个重击。   特斯拉在社交平台上放出了这样一张图，用各种衡量跑车加速能力的硬参数来对比了 Roadster 2 和布加迪 Chiron，后者以 300 万美元的价格限量 500 台销售，搭载一台 8.0 升 W16 四涡轮增压发动机，而 Ro

  如果你认为骑电动车只是大叔大妈或是神马送快递外卖的专利，那Gogoro在CES上推出的一款时尚电动车一定会改变你的看法。     Gogoro是来自台湾的一家勇于探索商业模式的公司，公司的CEO Horace Luke此前在HTC担任首席创新执行官，CTO Matt Taylor则是他手下的主要技术工程师。两个来自智能手机制造企业的主要人物现创立了这家为改变大城市能源利用的公司，碰撞出新的火花毋庸置疑。     果然，在CES展会开幕的前一天，Gogoro揭开了其首款产品的神秘面纱—一款设计时尚的电动小摩托，且该摩托能够最终靠智能手机应用调节设置并进行监控。     从图中能够准确的看出，电动车机身整体采用铝制材料，流线型设计透露出

  Microchip 喊你快来打造你的理想型单片机，智能门铃、百元京东卡等【80份】好礼等你赢！

  报名赢【挂灯、浴巾】等好礼｜TI MSPM0家用电器和电机控制应用详解

  在使用usb连接器时，不能将手伸向插座接口，以及将金属物usb接口，以免易引起电击等危险事故。所以在usb连接器每次用完后，还需要注意 ...

  IN310 618 是InPlay 的 SwiftRadioTM SoC产品系列中的一款产品，它具有用户自定义的专有协议栈，集成了 2 4GHz 频段的射频收发无线电 ...

  近些年，曝出的农残果蔬、激素肉等事件慢慢的变多，农残、激素、食品添加剂、各类化学保鲜剂等过度使用，给我们的饮食健康造成巨大的危害和潜 ...

  迎宾器又称感应门铃，用于小型店铺、便利店自动开启迎宾防盗作用的电子科技类产品。它的前身是电子防盗报警器；刚开始人们是用它来防盗的，但后来 ...

  FP8208A 是一款开关模式降压型锂电池充电管理芯片，输入电压应用适合 5V 交流适配器，可对单节锂离子电池进行定电流或是恒压充电，其最 ...

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科