编辑：什么鱼 引用地址：NXP新能源汽车整车控制器基本功能 整车控制器系统结构框图

  恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，）日前在官网宣布，公司董事会一致提名现年50岁的Kurt Sievers担任总裁兼首席执行官一职。为确保平稳过渡，Clemmer将继续担任恩智浦战略顾问... 3月5日，恩智浦半导体在官网宣布，公司董事会一致提名现年50岁的Kurt Sievers将接替自2009年起一直领导恩智浦的Richard （Rick） Clemmer。董事会计划于2020年5月27日举行的公司年度股东大会上提议任命Sievers先生为执行董事兼首席执行官。 恩智浦董事会主席Peter Bonfield先生表示：“在恩智浦发展成为全世界汽车

  宣布管理层人事变动，Kurt Sievers为新总裁兼CEO /

  贸泽开售NXP Edge-Ready SLN-VIZNAS-IOT解决方案 同时支持人脸识别与3D活体检测 2023年3月30日 – 提供超丰富半导体和电子元器件™的业界知名新品引入 (NPI) 分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开售NXP Semiconductors的SLN-VIZN3D-IOT人脸识别开发套件 。借助于SLN-VIZNAS-IOT，研发人员能快速、轻松地将人脸识别和3D活体检测功能添加到其产品中，很适合智能家居和安防领域。 NXP SLN-VIZN3D-IOT开发套件 将高性能3D结构化光模块 (SLM) 摄像头与i.MX RT117F交叉处理器相结合，

  Edge-Ready SLN-VIZNAS-IOT解决方案 /

  相信不少新能源汽车行业从业者，近几天频频被一则重大“利好”消息刷屏。 6月24日，工信部发文称，为深化“放管服”改革的精神，自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业与信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。 这在某种程度上预示着，存在了近四年的新能源汽车动力电池“白名单”，被正式废除。国内的动力电池行业正式宣告，将全方面进入“自由竞争”时代。 什么是动力电池“白名单”？ 在介绍这个之前，笔者觉得很有必要交代一下其诞生的背景。众所周知，自2014年开始，在包括两级财政补贴在内的系列强有力的政策扶持下，我国的新能源汽车产业驶入了发展快速通道，年产销规模几乎

  致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于恩智浦（NXP）非接触式智能卡产品的整合式智能锁解决方案。 图示1-大联大品佳推出NXP整合式智能锁解决方案框架图 在全世界内，门禁系统正在从纯机械解决方案向电子解决方案迁移。随着独立电子锁的出现，机械钥匙被取代的速度日益加快，在不同的垂直市场，电子解决方案在安装成本方面比机械解决方案更具优势。   图示2-大联大品佳推出NXP整合式智能锁解决方案照片 一流的电子门禁组件采用非接触式智能卡技术（也称为近场通信），并将其作为标准身份认证方式。互补组件支持Bluetooth Low Energy，作为在接入点对人员进行身份验证

  恒大汽车，给投资人讲了一个完美的故事。 在恒大集团2020年年度业绩会上，恒大董事局主席许家印谈及话题不断的“恒驰汽车”时表示：今年年底将进行试生产，明年会大量交付。 这在某种程度上预示着，想坐上恒大造的车，我们还需要等大半年时间。 而距离恒大第一次宣布造车，已逝去了整整一年半的时间。 这段时间里，阿里、华为、小米等新玩家相继入局抢占赛道，吉利、长安、上汽等老玩家也开始着手发力。 但“一车未造”的恒大汽车似乎并没有被这些来势汹汹的对手“吓退”，反而一跃成为港股第二大汽车公司。 恒大造车，造车领域的异类 随便打开一个股票资讯App，恒大汽车都被划归到“医疗及医学美容服务”板块。 这也不难理解，恒大汽车的前身便

  据国外新闻媒体报道，欧洲第三大芯片制造商恩智浦(NXP BV)新闻发言人莱克·德·琼-托普斯 (Lieke de Jong-Tops)证实了荷兰一家媒体的报道，称该公司未与英飞凌进行合并谈判。 不过，德·琼-托普斯表示，恩智浦不排除与英飞凌合并的可能性，从而证实了该公司首席执行官万豪敦(Frans van Houten)在今天出版的《荷兰财经日报》(Het Financieele Dagblad)的言论。目前，英飞凌新闻发言人还未就此事置评。 《荷兰财经日报》还援引万豪敦的话称，恩智浦将在今年晚些时候宣布进行“实质性重组”，以应对过高成本。万豪敦表示，恩智浦如果不进行重组将无法生存。德·琼-托普斯证实了万豪敦在

  购买新能源汽车（简称EV）的人数正在呈现爆炸式增长。据估计到2030年道路上的新能源汽车数量将达到1000万辆，到2040年这一个数字将达到3600万。随着政府制定碳排放目标以及慢慢的变多的消费者意识到新能源汽车在使用成本和环境保护方面的好处，汽车行业正处于一个转折点。这一变化发生的同时高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人驾驶功能也正随之而来。 随着LV3和LV4无人驾驶技术越来越普及，驾驶员可以将注意力从道路上转移开，不用过分操心驾驶。人们对传感器的需求正在不断的增长，这些传感器将被集成到车辆上从而替代司机的眼睛。慢慢的变多的摄像头、外部激光雷达（LIDAR）甚至内部传感器来监控驾驶员的安全和注意力，这对未来的驾驶无疑是件好事

  如果无法像 特斯拉 一样自研 芯片 ，那接受芯片供应商附带软件的系统级解决方案，是否会是主机厂的另一种选择？ 近日，国际主流车用芯片提供商 NXP （ 恩智浦 ）亮相了一套从90nm到5nm的计算 硬件 平台体系，且包含可复用的软件体系，具有软件复用和拓展性的一揽子系统级解决方案。 “我们虽然是一家芯片公司，但现在软件研发人员已经多过硬件研发人员了。现在我们在芯片上往往集成五六十家不同的软件，并且这些软件集成后是商业化可用的，我们的客户能直接更快捷地简化开发。” 恩智浦全球资深副总裁、大中华区主席李廷伟在演讲中表示。 01做整车系统级解决方案 NXP交付给客户的，已不再仅仅是自家芯片产品本身。 “我们要在系

  给车企另一种选择 /

  的设计与测试

  功能安全技术现状分析

  关键技术展望

  电机电控行业浅析报告

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