一个行业的发展变迁，与社会的整体大环境息息相关，脉络相连，汽车从初始的代步工具，逐步蜕变，音响、导航、车载冰箱、车载影音等等等等，这一切与电子相关的产品，都展现了电子化在汽车发展史上的重要位置，也成就了汽车电子行业蒸蒸日上的繁荣景象，更是说明电子行业的不停地改进革新与汽车行业的高效发展呼吸相通。

  第一阶段：单独控制阶段，20世纪50年代到60年代，是汽车电子技术发展的初级阶段，由原有的机械构造的置换型分立电子装置发展为独立的零部件，比如，发动机的电子点火模块，主要是为了更好的提高性能和减少相关成本。20世纪60年代后期到70年代，出现了将各种分立电子装置组合起来的电子系统，解决的主体问题是节能减排和提高安全性。

  第二阶段：集中控制阶段，20世纪70年代到80年代。由于采用了数字电路及大规模集成电路，同时，得益于CPU运算速度的提高和存储容量的增加，使得汽车电子控制单元（ECU）控制功能增加。另外，各种控制器所用的传感器店都可以通用，因此，可以将多种控制集中在一个ECU上。这种控制方式就叫做集中控制管理系统，也就是汽车微电脑控制系统。

  第三阶段：网络控制阶段，网络控制阶段。1990年之前，大多数汽车的电控系统都是独自运行的，在一辆采用传统方式设计的高档车中，其电线多个。其后逐渐采用网络控制方式，利用ECU实现数据共享，从而优化系统整体性能并简化电器布线。该阶段在汽车上得到普遍应用的网络技术是CAN总线和LIN总线技术。

  从应用层面来看，汽车电子可大致分为电子控制管理系统（Electronic Control Systems）和车载电子装置（Electronic Devices）两大类。汽车电子控制管理系统一般与机械装置配合使用，直接影响汽车的整车性能、安全性和舒适性。车载电子装置一般不直接影响汽车的运行性能，通过提高智能化、信息化和娱乐化程度来增加汽车附加值。

  汽车电子化的程度慢慢的升高，虽然它的发动机和传动系统没有本质的改变，但这种电子化的控制管理系统，使得汽车的智能化成为现实，随着处理器能力的逐步的提升，无人驾驶就变成了汽车工业变革的下一个节点。

  汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施，目前电子技术的应用几乎深入到汽车所有的系统。

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