作者曾经在德国奔驰汽车做过动力总成及自动变速箱电子控制管理系统（VCU、TCU）硬件设计、软件开发工作，做过纯电动汽车的整车企划，负责奔驰商务车电子、电气系统成本工程部门，熟悉电子控制模块的硬件设计，和半导体制造商英飞凌（Infineon）， 恩智浦（NXP）， 意法半导体（ST Microelectronics）以及特种芯片制造商比如 Elmos等有较多的业务交流与合作， 了解半导体芯片的设计和制造工艺。在目前车载芯片供应短缺、技术壁垒、贸易障碍的经济环境下，作者在此分享一下自己对中国半导体芯片行业怎样冲破枷锁的思路和建议，展望中国未来半导体芯片行业的发展远景。...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，3D传感和激光雷达应用VCSEL阵列供应商Lumentum推出了新的高功率五结和六结VCSEL（垂直腔面发射激光器）阵列，旨在用于汽车激光雷达和其他3D传感应用。（图片来自：Lumentum）激光雷达和3D传感正扩展到消费电子、汽车和工业市场的新应用。这些新应用和新功能需要尺寸更小的器件、更高的功率和效率。与现有设备相比，Lumentum的五结和六结VCSEL阵列可以在一定程度上完成更低的功耗、较高的斜率效能，以及较高的峰值光功...[详细]

  摘要：现代汽车集团（Hyundai Motor Group）和Aptiv联合成立的无人驾驶合资企业Motional选择了安霸的CVflow?系列人工智能处理器，为其无人驾驶车辆提供图像和计算机视觉处理。正文：2021 年 3 月 2 日，美国加利福尼亚州圣克拉拉市Ambarella（中文名：安霸，NASDAQ 代码：AMBA ，专注于人工智能视觉的半导体公司）宣布，与引领无人驾驶技术演进的 Motional 携手合作，共同打造无人驾驶汽车。安霸 CVflow? 系列人工智能处理器与 M...[详细]

  测试将于今年在德国展开，使用的车型为大众ID.Buzz小型货车的高度自动化版本。...[详细]

  2020年，随着环境感知、决策算法、5G、V2X等智能汽车关键技术不断取得突破，加之政策给予的全力支持，智能网联汽车获得了长足的发展。无论是面向辅助驾驶的L2、L3无人驾驶，还是基于C-V2X的互联汽车，都开始从前期的技术验证进入前装量产。然而，在智能网联汽车发展过程中，还有一些掣肘产业高质量发展的因素不容忽略。比如有关标准法规滞后，特别是针对C-V2X和L3+无人驾驶汽车上路准入的问题，还缺乏政策支撑，另外相关基础配套也有待进...[详细]

  作为一家在车路协同、车内通信等方面均有一定技术积累的ICT公司，中兴涉足汽车电子领域其实也算不上意外。3月3日下午，对于将设立汽车电子产品线的传言，中兴通讯回应称：“消息属实。”配合汽车电子产品线，中兴通讯将设立汽车电子团队，其隶属于系统产品技术规划部，负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。目前，该业务体系的一把手尚未明确是谁。图片来自：中兴据信息数据显示，中兴“造车”与同为通信起家的华为目标愿景颇为相似...[详细]

  3月3日，奇瑞在官方网站发布了全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃关于“两会”的建议。在汽车产业，尹同跃提出了三个加快”，即加快车规级芯片国产化，加快智能网联汽车示范区测试准入互认，以及加快L3级无人驾驶低速场景运用。奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃，图片来自：奇瑞汽车● 加快车规级芯片国产化，强化产业生态融合2020年，多部委联合发布的《智能汽车创新发展的策略》和国办印发的...[详细]

  3月2日，第四届进口博览会汽车展区智慧出行专区宣介会顺利召开。据盖世汽车从会上了解，上海计划抢占新能源和智能网联汽车产业高质量发展高地，力争2025年新能源汽车的产量超过120万辆，产值超过3500亿元。图片来自：中国国际进口博览会上海市汽车产业具备以下三方面的特点：一、产业资源集聚，产业链布局完善，创新活力强。目前，上海集聚了8家整车生态企业，600家规模以上的零部件生产企业，从研发设计到生产制造再到出行服务，产业链...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，安森美半导体（ON Semiconductor）推出了新的RDM系列硅光电倍增管（SiPM）阵列，将激光雷达传感器功能扩展到其智能传感解决方案产品组合。该公司称，ArrayRDM-0112A20-QFN是市场上首款符合车规的SiPM产品，旨在满足汽车行业及其他领域一直增长的激光雷达应用需求。（图片来自：ON Semiconductor）ArrayRDM-0112A20-QFN是基于该公司RDM工艺而打造的1×12单片SiPM像素阵列，可以在一定程度上完成对近红外（NIR）光的高灵...[详细]

  盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情的人偷偷表示，通用汽车旗下Cruise正在就收购无人驾驶初创公司Voyage进行谈判。Voyage主要在退休人群社区开展无人驾驶运营。其中一位知情人士称，两家公司正在进行认真的讨论，但目前尚没有达成协议。如果达成协议，双方可能把Cruise的工程和软件能力与Voyage在退休社区市场的部署结合，而退休人群社区很适合无人驾驶出租车业务。Cruise无人驾驶汽车；图片来自： CruiseCruise发言人Ray Wert对此表示...[详细]

  3月2日，均胜电子官微公布消息称，基于中国及全球在智能网联方面的一系列政策出台，均胜电子正将更多资源投向智能网联和无人驾驶赛道，近期正在中国区和欧洲区加大研发投入和提升产能。具体而言，均联智行近日宣布已完成波兰奥博尼基工厂的扩建项目，生产空间将增加50%，并引入效率更加高的产线设备。扩建后，工厂现有产能效率将提升5倍，新增产线年下半年开始为欧洲某顶级车企投产。据了解，奥博尼基工厂长期生产制造智能...[详细]

  3月2日，盖世汽车由北汽蓝谷官方获悉，其与华为合作的首款车型ARCFOX极狐 αS HBT将于今年4月上海车展亮相。图片来自：北汽蓝谷与此前传闻不同，两者之间合作并非“代工制造”，而将是推出联名款。新车将采用华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案。HBT还将同步搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，形成L3级以上的无人驾驶解决方案。图片来自：北汽蓝谷关于双方的合作，源于2017年9...[详细]

  自动泊车，手机或钥匙控制停车都弱爆了。只要有网，长安APA6.0就能远程泊车。3月1日，重庆，长安汽车在B站直播大牌带货官系列：十平米发布会。与传统汽车直播不同，这次直播全程在长安UNI-K座舱内进行，这也是十平米直播的由来。在发布过程中，长安汽车董事长朱华荣亲自驾驶UNI-K演示车，连线公里的工作人员，对APA6.0远程智能泊车技术的各项功能进行亲身演示，搭载APA6.0的演示车型在工作人员的远程监控下，成功完...[详细]

  2020年以来，由疫情停工减产所导致的缺芯困局影响着全世界汽车发展，而本以为2021年能成为重要转折点，但未曾想缺芯困局非但没有好转，反而有愈发加剧的态势。据相关报道显示，2021年一季度汽车产量将比预期少60余万辆，同时缺芯现象还将蔓延至整个半导体行业，包括苹果、索尼等都表示自身产品遭遇瓶颈。初步来看，2021年汽车、手机、安防等将成为受缺芯影响较大的三个行业。而导致缺芯困局逐步扩大的原因，与突发自然灾害有关。今...[详细]

  今天我们聊的东西并不新鲜，智能驾驶、5G通讯，每个名词和概念我们都多少听说了解过，目前来看好像也就那么回事儿。但，如果将它们融合起来会出现什么样的结果，这个结果是否就是未来汽车运行的最终智能形态呢？如此探索这一个话题就变得有意思了。首先要弄明白，L1-L5无人驾驶到底指什么？在无人驾驶分级标准当中，美国的SEA标准接受度最为广泛。其中L1（驾驶支持）是指无人驾驶系统能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，例如ABS制动防...[详细]

  虽然主要的汽车芯片制造商都在实施不相同程度的扩产，但从短期来看，芯片供应短缺问题很难快速解决。甚至有业界的人表示，这一波缺货潮会持续至少3年，一直到2023年都不会纾解。而芯片短缺产生的“雪球效应”也正越滚越大。中国汽车工业协会副秘书长李邵华近日表示，受芯片短缺影响，我国1月汽车产量跌幅较2016年、2018年、2019年明显扩大。近日，还传出晶圆代工和封测端将在第二季度启动新一轮涨价周期。图片来自：台积电到处都在涨...[详细]

  受疫情影响，2020年初起多家车企降低产量，芯片企业产品排期偏于保守，而后市场快速复苏带动需求短时间上升，使得供需失配。去年四季度至今，全世界汽车芯片供应紧张问题持续发酵。针对汽车芯片供应紧张问题，工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制《汽车半导体供需对接手册》，并在2月26日举办的汽车半导体供需对接专题研讨会上正式对外发布。会上，工信部电子信息司司长乔跃山表示，电动化、网联化、...[详细]

  从去年开始，汽车芯片短缺的新闻就已经不绝于耳，到了今年，芯片短缺的问题伴随着新冠疫情、国外部分地区天灾人祸而日益加剧。大众汽车更是因为芯片短缺的问题而不得不调整今年的全年生产计划，大众汽车的一位高层在年初的时候就曾经因为芯片供应的问题炮轰供应商，“供应商们糟糕的排产计划加剧了这场芯片危机。我们几乎是第一个向供应商预警芯片危机的车企，在2020年4月份，全世界汽车产业都因为新冠疫情而停摆，但当时我们就通知...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，日前，高级驾驶辅助软件开发商Terranet AB与梅赛德斯-奔驰共同演示了其专利超高速VoxelFlow传感器技术。VoxelFlow使用高速传感器技术，可提高现有雷达、激光雷达、和摄像头系统的性能，使无人驾驶汽车和ADAS快速、准确地理解周围环境。（图片来自：Terranet）VoxelFlow可扫描车辆四周半径为40米的区域，并在3毫秒内做出一定的反应。在梅赛德斯-奔驰与Terranet的合作项目中，VoxelFlow传感器数据输入到梅赛德斯-奔...[详细]

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，来自华威大学WMG学院（WMG, University of Warwick）智能车辆小组的研究人员专门进行模拟，评估激光雷达传感器在雨中的性能。（图片来自：）研究人员使用WMG 3xD模拟器，在不同强度的雨中，让无人驾驶汽车在模拟道路上行驶，测试车载激光雷达传感器。该模拟器是测试无人驾驶汽车的关键部分，因为车辆必须在数百万英里的道路上行驶，而模拟器可在与真实道路相同的安全环境中测试车辆...[详细]