C-NCAP想必看官们都很熟悉吧？各位在买车时都会参考该机构的碰撞测试成绩，而拿到C-NCAP碰撞测试5星的车在安全性方面都比较有保障。7月12日，2018年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩正式对外公布，第一名是我们的老朋友东风本田CR-V。

  熟悉C-NCAP的人肯定知道该机构成立于2006年，随着汽车产业的加快速度进行发展，C-NCAP也在逐渐完备测试机制，至今已完成4次升级。在C-NCAP的发展史中，东风本田CR-V的成绩一直很优秀，安全碰撞测试5星+的成绩就是老款CR-V在2007年创造的。

  在2012年，换代后的东风本田CR-V在C-NCAP碰撞测试中取得57.0分的好成绩，并获得5星级评价，这个成绩在当时的测试车辆中是最高的。而在今年的测试中，东风本田CR-V在正面100%碰撞试验中得到16.19分，得分率为89.9%；正面40%偏置碰撞得到16.53分，得分率为91.8%；侧面碰撞得到满分；座椅鞭打试验得到3.81分，得分率为95.3%。从这全能的测试结果中我们能看出，东风本田CR-V表现的很均衡，安全设计没有短板，可以给个好评。

  在碰撞测试中，合理的车身结构很重要。在这方面，东风本田CR-V采用Honda独创的ACE承载式车身构造，该车身在左右纵梁上增加了上下横梁，这种设计可以越来越好的保护车内人员的头部、胸部、腿部。

  从实际的测试来看，当东风本田CR-V以64km/h的速度进行正面40%偏置碰撞试验时，发动机舱发生了较大的变形，但从图中我们能看到，A、B、C柱没发生变形，这也表明测试车有着较高的车身刚性以及良好“吸能”效果。

  与此同时，东风本田CR-V车内人机工程学设计良好，在前后排座椅方面，对人员保护相当全面，在正面100%碰撞试验中，后排胸部得分率为82%；在正面40%偏置碰撞试验中，后排胸部得分率达到98%；在侧面碰撞测试中，后排胸部得分为满分！

  从这个数据分析来看，东风本田CR-V的安全性是全方位的，这一点和某些车型形成鲜明的对比，因为很多车企在后排安全方面表现并不好。另外，东风本田CR-V在安全带很有看点，该安全带具有预警和限力功能，前者消除部分安全带松弛量，可防止假人向前滑移，后者能让胸部受到的挤压不至于很大。

  了解完东风本田CR-V的车身刚性后，我们再聊聊目前老百姓最看重的主/被动安全配置，这些配置虽然不能完全依赖，但在关键时刻，它们或许能帮你躲过一劫。东风本田CR-V全系车型标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTO HOLD自动驻车系统等一系列安全科技。

  车身稳定系统能在发生危险时，限制动力输出，令驾驶者能有补救的机会。TPMS胎压预警系统也最重要，在高速行驶中，如果爆胎很危险，这项配置可有效预防事故的发生。另外，像HSA坡道辅助系统、AUTO HOLD自动驻车都是为驾驶者提供更多的安全保障，避免“溜车“引起的小事故。

  另外，东风本田CR-V高配车型装配Honda SENSING安全超感系统，并集成了ACC主动巡航控制管理系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道车道偏移预警系统等，这些高科技配置对出行来说很重要，它们无时无刻为驾驶员监视路况，避免事故的发生。当“人脑+电脑”组合后，安全性大幅提升。

  通过简单的介绍，相信各位已经了解东风本田CR-V在安全方面的表现。从C-NCAP的碰撞成绩我们能看到，东风本田CR-V在车身设计上下足了功夫，在发生碰撞时可有效的吸能，保证车内人员的安全。另外，在主被动安全配置上，东风本田CR-V做的很出色，各种高科技辅助系统加持后，安全性让人信服。