10月23日，第十六届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）在合肥启动。

  作为小卡组的首位“参赛选手”，拥有萌系外观的江淮1卡恺达X5自动挡轿卡率先接受挑战，并在测试中诠释了什么叫强劲性能、舒适体验与极致节能兼得。

  在江淮1卡的悉心调校下，无论动力、油耗，还是操控性，这款恺达X5自动挡轿卡都可以可以称为优秀。

  性能方面，车辆Q萌的外观，匹配了一套由江淮锐捷特1.6升VVT国六汽油发动机和蓝黛科技5挡AMT手自一体变速器组成的高效动力链。这令恺达X5自动挡轿卡拥有了88kW最大输出功率和155N.m峰值扭矩，动力表现强劲。

  在整个复杂路况测试环节，恺达X5自动挡轿卡展现了较为出众的起步、爬坡和加速性能，最高车速也能轻松提升至100km/h这一货车高速限值。而且，这款自动挡轿卡持有C2驾照就能开，操控方法也与自动挡乘用车一致，只需挂D挡后控制刹车和油门踏板即可，操控极为便捷。

  尤其在S弯路段测试环节，得益于恺达X5自动挡轿卡的双后胎设计和电子助力转向、电子手刹等驾驶辅助系统，车辆满载状态下依然具备较高的通过性与稳定性。不但可以高速通过S弯路段，还能做到车身稳定不打滑，转向灵活颠簸少。

  众所周知，恺达X5自动挡轿卡普遍用于市内、城郊等运输场景，稳定的车身与小巧灵活的操控体验，无疑加强了车辆穿街过巷、进出地库的能力。灵敏高效的制动系统，则又让这款自动挡轿卡在刹车反应和制动距离方面表现更加出彩，极大增强了车辆安全性。

  江淮1卡有关技术人员表示，依托江淮1卡深厚的技术积淀，高效率节约能源、安全可靠的恺达X5自动挡轿卡，不仅是小卡界的经典车型，也是货运行业降本增效的新利器。

  当然，来到节能测试的场地，最重要的还是看车辆的油耗表现。此次测试中，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）专业测试人员将驾驶满载的恺达X5自动挡轿卡，选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行油耗测试，最终取五个速度点油耗的平均值作为最终成绩。

  中汽研测试人员表示，恺达X5自动挡轿卡在节能测试中表现不错。这得益于江淮1卡在车辆上应用的众多节油技术与轻量化配置，为其燃油效率提升提供了有力支持。据悉，整车发动机由全铝缸体、全铝缸盖打造，还采用了16气门VVT（连续可变气门正时）技术，拥有自重轻、动力强、扭矩大、油耗低等优势，并且具备宽广的经济区间，搭配全铝材质的AMT变速箱，不仅降低了油耗，同时也提升了车辆的平顺性和传动效率。

  要想卡车的油耗更低，不仅需要配装节油高效的动力链，还需要在车辆外观、自重、轮胎选择等方面做文章。外观方面，恺达X5自动挡轿卡采用了独特的降风阻设计，在提升产品颜值的同时，大大降低了车辆行驶时的风阻系数（10%~15%），搭配无内胎低滚阻真空轮胎，一件式结构钢圈等配置的应用，能够进一步减少车辆燃油损耗。

  经过一段时间的试驾体验后，中汽研测试人员表示，“这辆卡车操控性让我印象特别深刻，开着和轿车一样。驾驶室封闭性也很好，关上窗户后基本上没什么噪音。车辆的稳定性也不错，开车过弯、跑减速带和颠簸路面时，不会有太大的起伏，总而言之就是很好开。”

  随着货运行业合规化、标准化进程不断推进，小卡产品也开始注重轻量化、舒适化和轿车化的升级，以期为用户更好的提供更好的驾驶体验。

  参与本次节能测试的恺达X5自动挡轿卡，采用了轿车化的内饰设计，并配有多功能方向盘、人体工程学座椅、电动车窗、中控门锁、定速巡航、车载大屏、倒车影像、电子助力转向、电子手刹等配置，有效提升了车辆舒适性。

  江淮1卡有关技术人员和记者说，一款舒适安全的小卡产品，可以大大降低驾驶员的疲劳程度，让车辆的驾驶体验更上一层楼。

  同时，恺达X5自动挡轿卡还在车架、后桥、轮胎、悬架、轮辋和电池等方面应用了轻量化材料和技术，实际做到了科学降重、轻而有质。资料显示，恺达X5自动挡轿卡的总质量和整备质量分别为3.495吨和1.57吨。

  这也意味着，这款小卡车型可以合规拉1.925吨货物，再加上前3后5的钢板板簧以及后双胎设计，车辆承载能力非常出众。

  车身尺寸方面，恺达X5自动挡轿卡车身总长达到5570mm，货厢尺寸达到了3500×1750×355mm，并采用三面开合设计，放倒栏板后货台离地高度不足800mm，可以让货物装卸变得更方便、轻松。

  “这辆车我也是第一次开，一路下来就是觉得很舒服，不像开手动挡卡车那样腰酸背疼，其次是驾驶室和货箱空间比较大，对那些需要合规运营的用户来说是件好事，不用害怕一不小心拉重了被罚款。”送车司机如是道。

  如今，拥有自动挡、大货箱、轿车化座舱，并能做到合规多拉的恺达X5自动挡轿卡，已经圆满完成本次节能测试的各项考验。同时，在多项节油技术的加持下，究竟它能交出怎样的油耗答卷？敬请期待最终结果的揭晓。