近日，货车司机陈先生向红星新闻称，自己所驾驶的货车在青岛东收费站因无法测量核对超限货车重量，被迫滞留当地多日，导致其无法如期交货，甚至有可能面临厂家的罚款。“他们（收费站方面）曾给过两个解决方案，一是走普通的地磅车道，但我的车超宽过不了；二是拆了龙门架，但拆卸费超过订单利润。现在车子已经停在那边十多天了。”

  对此，涉事收费站的相关负责人回应红星新闻记者称，该站的移动地磅在维修，所需的维修时间目前仍不确定，“此前最长的一次维修时间达到一至两个月。”

  12月6日，红星新闻记者联系到青岛高速信息服务热线了解情况。对方表示，目前只了解到收费站移动地磅送去维修，但不清楚需多长时间，会尽快督促和转接办理。

  8日，青岛东收费站有关人员向记者回复称，交通运输局委派了第三方检验测试单位到现场来测重后，涉事货车已上高速，司乘人员也表示理解。另外，该站的移动地磅预计下周可恢复正常使用，但具体时间还需等地磅修好后才能得知。

  “我的各种手续合规合法，但青岛东收费站却以移动磅维修拒绝我通行。”从事货运行业15年的陈先生告诉红星新闻记者，他是山东青岛人，近几年几乎每个月都会经过G20青银高速，对青岛东高速路口的情况十分熟悉，但他从未遇见过因设备问题无法上高速的情况。

  据陈先生介绍，11月25日，他与同事接到一笔来自广州的运输订单，需在12月1日前将大型风电设备从山东青岛运输到广东揭阳。“在我们拿到的超限运输车辆通行证上，有规划好的通行线路，即在机械公司装好货后经G204-G228-G308，从青岛东收费站上青银高速。”陈先生说，按照路线，他与同事当天准备过收费站上高速。但出于经验考虑，他在离高速路口不远的地方先停车，联系收费站询问过车的相关情况，“我是怕万一那天车多，我们大车开过去排队堵着，导致高速路通拥堵。”

  但陈先生接通电话却被告知，收费站用来核查车货实际重量的移动地磅因损坏送去维修了，“她们说称重的地磅坏了，过不了。”陈先生说，他原以为地磅维修最多也就一两天的时间，便将自己的货车停靠在辽阳东路附近，打算等地磅修好后再启程，但其没料到，这一等就是12天。

  “我们几乎每隔一天都会打电话联系收费站的工作人员，但得到的都是相同的答复：设备有问题，得再等。”陈先生说，当时收费站工作人员曾给他出了另外一个放行方案，即从较窄的地磅车道通过。“我们那个车宽有6米多，一般的通道根本过不去。”陈先生告诉红星新闻记者，后来收费站工作人员又给了另外的意见，让其将货车的龙门架拆了，“但是拆除要消耗几万块钱，这已经远超于订单的利润了。”

  无奈之下，陈先生只好再次选择等待地磅的维修。陈先生称，在12月初时，因得知地磅仍未修好其仍旧无法通行后，他便将货车停在当地，自己去了武汉跑另外的行程，“但这个事一直没解决，我的心也是悬着的，毕竟再不放行我就要面临很多麻烦。”

  陈先生告诉红星新闻记者，货车已滞留青岛当地多日，所运输的货物也因此未能如期交货，而他也可能面临厂家的罚款，“我们还能不能继续干下去，就看运输的年终考核。这次滞留导致我的评分下降会直接影响企业丢掉这个厂家的业务，对我的影响还是很大。”

  “收费站设备损坏不能上高速，无法构成不可抗力因素。”12月4日，红星新闻记者联系上陈先生所在的肃宁县亿业运输服务公司，该公司相关负责人说，事情发生后，他们也一直试图联系涉事收费站但无果。

  该负责人表示，受此事影响，该公司每天因此都承受上千元损失，相关客户也会因为考核的评分低，可能不会再与其合作。

  针对上面讲述的情况，12月4日，红星新闻记者根据陈先生提供的相关电话联系上了涉事收费站相关负责人。对方表示，该站的移动地磅在维修，所需的维修时间目前仍不确定，“此前最长的一次维修时间达到一至两个月。”另外，该负责人还称，按照交通部要求，如果从青岛东站上通行，且货车宽度无法从固定地磅通过的话，那就能拆除相应的货车零件。

  12月6日，红星新闻记者联系到青岛高速信息服务热线了解情况。对方表示，目前只了解到收费站移动地磅送去维修，但不清楚需多长时间，会尽快督促和转接办理。8日，青岛东收费站有关人员向记者回复称，交通运输局委派了第三方检验测试单位到现场来测重后，涉事货车已上高速，司乘人员也表示理解。另外，该站的移动地磅预计下周可恢复正常使用，但具体时间还需等地磅修好后才能得知。

  通过检索关键词，红星新闻记者发现，在以往的报道中，确有一些货车司机在行驶过站期间遇到收费站车道磅称损坏等问题而无法正常通行。

  去年10月，佳木斯市公安局交警支队曾利用微信公众号发文称，因万兴收费站高速公路入口处自动称重磅秤发生故障，导致货车由万兴收费站无法出城，请所有出城货车经G221京抚公路，绕行佳西收费站出城。

  今年9月20日，浙江交通集团丽水收费中心所也曾公开表示，丽水北收费站入口秤台损坏正在检修维护中，秤台维修改造工期大概需一个月。维修期间，收费站入口无法获取货车过磅称重数据，需绕行周边收费站进入高速公路。记者发现，在上述相关报道中，官方都曾建议司机绕行，有不少司机也跟评表示遇到该情况可以再一次进行选择绕路而行。

  对此，陈先生表示，他并非没考虑过其他方式，但其拿到的超限运输车辆通行证系交通运输部公路局批复的站点，是明确规定了通行路线，必须得从青岛东收费站上高速，“而且在整个青岛市能满足通过我这货车宽度条件的站点也只有青岛东站。”

  针对该情况，河南泽槿律师事务所主任付建认为，对于运输公司的损失，陈先生和运输公司应该明确造成损失的责任方，“如果是因为收费站的设备问题导致的滞留，导致没办法如期交货并可能面临罚款，且收费站没有及时告知其维修时间可能很长，那么收费站在大多数情况下要承担一定的责任。”

  付建律师表示：“如果货车有相关的保险，陈先生能联系保险公司，了解是不是可以在特殊情况下进行索赔。”

  陕西恒达律师事务所律师赵良善则表示，依据相关意见文件，高速过磅属于公路管理机构的法定职责。涉事高速公路管理部门应尽到管理职责，如确实失责导致没办法通行，应告知陈先生更换站点办理，且协调有关交通运输部公路局配合变更。

  “陈先生处于被动等待，在车辆无法通过时，未寻找有关部门做路口快速变更等协商补救措施，故陈先生和高速公路管理部门均存在一定的过错。”赵良善律师说，对于陈先生无法交货等责任，为降低各方责任和损失，建议高速公路管理部门可向陈先生出具有关证明，证实无法按时运输的责任不在于陈先生，由此减少陈先生的损失。同时，高速公路管理部门应积极努力配合监督地磅维修，采取补救方案，尽快止损。